einfach nachhaltig mobil

Die Wettbewerbsarena für Autohersteller und Mietwagenfirmen verändert sich aktuell radikal durch eine Art „Business Model Explosion“. Die etablierten Geschäftsmodelle werden dabei entlang der Porter-Wettbewerbsstrategien sowohl über Budget-Angebote auf der Preisebene als auch bei differenzierenden Serviceangeboten angegriffen.

Carsharing erhöht Druck auf etablierte Geschäftsmodelle  

Beispiele dafür sind die auf diesem Blog schon häufig diskutierten Konzepte wie Carsharing in seinen verschiedenen Spielarten (klassisch vs. Car on Demand vs. P2P) sowie Taxi 2.0 Die meisten Innovationen kommen aktuell vor allem aus den neuen Formen des Carsharings und Taxi 2.0. Interessant zu beobachten ist dabei, dass die Innovationstreiber eben nicht nur Start-Ups sind, sondern gerade auch die etablierten Marken wie Daimler oder BMW im Car on Demand-Markt.

Klassisches Carsharing aus einer Geschäftsmodellperspektive weniger attraktiv

Aufgrund der besonderen Bedeutung der Carsharing-Services lohnt sich eine Analyse, was Car on Demand von traditionellem Carsharing auf einer Geschäftsmodell-Perspektive unterscheidet. Klassische Anbieter wie z.B. Stadtmobil oder Cambio haben einen klar nachhaltigen Anspruch und versuchen sich auch darüber in der Wahrnehmung der Kunden zu differenzieren. Sie versuchen den Besitz eines Autos möglichst vollständig zu ersetzen und werben als Alleinstellungsmerkmal diese Substitution ökologisch wie ökonomisch – zumindest für bestimmte Zielgruppen – umsetzbar zu machen. Der Markt für traditionelles Carsharing ist dabei stark fragmentiert und durch eine Vielzahl, meist regional geprägter Unternehmen geprägt. In jüngster Vergangenheit versuchen die Anbieter sich zu Kooperationen zusammenzuschließen. Auch die Bahn versucht mit ihrem Flinkster-Angebot den Markt zu konsolidieren, z.B. durch die stärkere Verzahnung der BahnCard mit dem Carsharing-Service über die BahnCard 25 MobilPlus.

Car on Demand treibt den Markt – auch und gerade durch das Engagement etablierter Marken

Ganz anders positionieren sich die „Car on Demand“-Anbieter: Diese stellen die komfortable und flexibel Spontan-/On-Demand-Anmietung eines zumeist eher Lifestyle-orientierten Fahrzeugs unabhängig von konkreten Ausleih- und Rückgabestationen als USP in den Vordergrund. Um die Jahrtausendwende etablierte Zipcar dieses Geschäftsmodell in den USA, car2go brachte das Modell dann in ausgewählten Teststädten erfolgreich nach Europa. Zwischenzeitlich sprangen andere Hersteller wie BMW und Volkswagen auf den Trend auf. Aktuell ist es wiederum Car2Go der als Frontrunner versucht das Modell global zu skalieren. Dieser Schritt bleibt spannend zu beobachten, da nicht unerhebliche Investments in Fahrzeugflotten und deren Management nötig sind.

In einem der nächsten Artikel analysieren wie die P2P-Anbieter und Taxi 2.0-Anbieter wie myDriver tiefer aus einer Geschäftsmodell-Perspektive.